五竜岳に向かうまで
九州遠征から帰京して2週間後、次に計画していたのは青森にある八甲田山と岩木山への百名山プチ遠征だった。高速バスとレンタカーの手配も完了し、準備万端のはずだった。
しかし、その計画は思わぬ形で頓挫することになる（後述）。そして、7月に予定していたのが北アルプスの白馬連峰・唐松岳と五竜岳への挑戦。青春18きっぷとムーンライト信州を使った日帰り登山という、なかなかハードな計画を立てていた。
2018年6月23日 愛宕山での足慣らし
梅雨時期の散歩がてら、東京23区内で天然に形成された山の最高峰である愛宕山（25.7m）に登ってきた。北アルプスへの足慣らしには程遠いが、ヤマノススメの聖地巡礼も兼ねた軽いウォーミングアップだ。
2018年6月29日 青森遠征の無念な中止
6月29日の金曜日、意気揚々とバスタ新宿から青森駅への高速バスに乗り込み、翌日には八甲田山や岩木山を登っているはずだった。しかし、自宅を出るのが遅れ、乗るべき電車に間に合わなかったため、バスの発車時刻に間に合わないことが確定。駅のホームで無念の途中リタイアを一人宣言することになった。
デジャブである。四国遠征の時にも全く同じミスを犯している。一度の失敗から学ばない自分に心底呆れてしまった。
幸い、前回とは違いバスの出発時間前にキャンセルできたため、全額取消料の支払いは免れた。ギリギリまで足掻くのではなく、潔く諦めることの重要性という、よくわからない真理を得た。
レンタカー会社に翌日連絡すると、本来発生するはずのキャンセル料を「なし」にしてくれた。津軽の人の温かみと津軽訛りが身に染みる。改めて青森遠征計画を立て直すときは、この店のお世話になることだけは確定した。
2018年7月22日 ムーンライト信州で白馬へ
7月21日の夜、ムーンライト信州81号の指定席券争奪戦を勝ち抜いて確保したチケットを握りしめ、新宿駅を後にした。夜行列車に揺られること約6時間、夜が明けると白馬駅のホームに立っていた。
ムーンライト信州の終着駅、白馬駅。駅ロータリー左側の北アルプス総合案内所は、夜行列車の到着に合わせてか早朝から開いていた。事前にゴンドラのチケットを購入しようと思ったが、片道チケットは販売していないとのこと。少々残念だ。
白馬駅から路線バスで約5分、白馬八方BTに到着。バスターミナルからゴンドラ駅まで直結していると勘違いしていたが、実際は徒歩10分ほどの距離がある。
八方駅でザックの重量測定を受ける（15kg未満なら追加料金なし）。今日のゴンドラ運行開始は6時30分。待機列でしばらく待つが、流れはスムーズで運行開始から5分ほどで乗車できた。
八方ゴンドラリフト・アダムの乗車時間は8分。続いてアルペンクワッドリフトで兎平から黒菱平へ、乗車時間7分。
リフト直下には足が触れそうな高さに、色とりどりの草花が咲いている。
黒菱平に到着。目の前にそびえる白馬三山（白馬岳、杓子岳、白馬鑓ヶ岳）が、北アルプスに来たという実感を高めてくれる。最後にグラートクワッドリフト（乗車時間5分）で八方池山荘へ向かう。
実際に登ってみた
日程： 2018年7月22日(日) [日帰り] 天候： 晴れ
アクセス
往路
- JR：荻窪→三鷹→立川→白馬（普通切符160円、青春18きっぷ2,370円、ムーンライト信州 指定席券520円）
- 路線バス：白馬駅→白馬八方BT（180円）
- 徒歩：白馬八方BT→八方ゴンドラリフト八方駅
- ゴンドラ・リフト：アルペンライン片道（1,550円）
復路
- ゴンドラ：テレキャビン アルプス平駅→とおみ駅（1,000円）
- 無料シャトルバス：エスカルプラザ→神城駅
- JR：神城→信濃大町→松本→大月→荻窪（青春18きっぷ）
地図・標高グラフ
| ⏱タイム | 🏃距離 | ↗登り | ↘下り |
|---|---|---|---|
| 07:52 | 18.6km | 1,795m | 2,091m |
コースタイム
ルート： 八方池山荘-(八方尾根)-唐松岳頂上山荘-唐松岳-唐松岳頂上山荘-五竜山荘-五竜岳-五竜山荘-(遠見尾根)-アルプス平
- 07:08八方池山荘
八方池山荘 トイレを済ませ、いよいよ登山開始。コースタイム的に日帰りできるかギリギリの瀬戸際なので、急ぎ気味でテクテクと歩を進める。
八方尾根探勝路 整備されたハイキングコースには草花の案内板も設置されており、ゆっくりと散策を楽しむ人も多い。しかし、時間的制約から急ぎ足で通過せざるを得ない。
オオバギボウシ ニッコウキスゲ タカネウツボグサ - 07:26第2ケルン
第2ケルン 八方尾根にはケルン（石積み）がいくつも設置されている。第2ケルンに到達。
クモマミミナグサ - 07:30八方ケルン
八方池 八方池のほとりの探索路には下りず、上から眺めるに留める。時間的余裕がないのが悔やまれる。
八方池 なるほど、八方池は真上から眺めると反射による景色の映り込みは確認できないようだ。
- 07:37第三ケルン
ハクサンシャジン - 08:06扇雪渓
雪渓 登りやすい夏道が横にあるにもかかわらず、わざわざ雪渓を登っている登山者たちがいる。北アルプスに登っているのにこんなに暑いのだから、その気持ちはよくわかる。
- 08:19丸山
丸山ケルン - 08:49唐松岳頂上山荘
唐松岳頂上山荘 大きくて立派な唐松岳頂上山荘。デポして行くような距離ではないので、そのまま唐松岳の山頂を目指す。
- 09:05唐松岳
唐松岳山頂 唐松岳山頂 手前の五竜岳の奥に前穂高岳、奥穂高岳、槍ヶ岳が小さく見える。右側には立山も確認できる。
唐松岳からの眺め 唐松岳からの眺め 唐松岳頂上山荘 唐松岳山頂から見下ろす唐松岳頂上山荘。
- 09:21唐松岳頂上山荘
唐松岳頂上山荘に戻り、今度は五竜岳を目指す。ここからが本格的な縦走路の始まりだ。
- 09:25牛首
牛首の鎖場 これまでのお気楽な登山道から一転、難所の牛首の鎖場が現れる。しかし、高度感はそれほどでもなく、大したことはない。渋滞が発生するので、譲り合いながら慎重に通過する。
タカネウツボグサ - 10:00大黒岳
ヨツバシオガマ ずっと唐松岳からの下り基調だったのが、五竜岳に向けての登りに転換する。五竜岳の山容がはっきりと視界に入ってくる。
ミヤマダイコンソウ - 10:36白岳
- 10:40五竜山荘
五竜山荘 五竜山荘に到着。しばらくするとヘリコプターが飛来してきた。
ヘリコプターの荷降ろし ヘリコプターの荷降ろし 物資を荷下ろししていく。この間、地上スタッフが登山者の通行を一時停止させていた。
ヘリコプターの荷降ろし ヘリコプターは麓方面へ飛び去っていく。何度も往復していたようで、五竜岳から戻った時にもヘリコプターが飛んでいた。
五竜岳の岩場 五竜岳の岩場にはマークがしっかりと設置されているので、それに従っていけば迷うことなく登っていける。少ないながら手を使う場面もあるので、グローブがあると良いかもしれない（この時期は暑そうだが）。
五竜岳頂上手前 もう山頂かと思って登るが、本当の頂上はもう少し奥にある。
- 11:37五竜岳
五竜岳頂上 ついに五竜岳山頂に到達。ちょうど腹が空いていたので、ここで昼食休憩とする。
五竜山荘 五竜山荘を見下ろす。
唐松岳方面 先ほど登った唐松岳方面の眺め。
鹿島槍ヶ岳 鹿島槍ヶ岳が美しい双耳峰の姿を見せている。槍ヶ岳などは雲に隠れてもう見えない。
五竜岳からのパノラマ 
五竜岳からのパノラマ 360度ビューの五竜岳からの大パノラマ展望。
八峰キレット 鹿島槍ヶ岳へ向かう分岐から望む八峰キレット。その険しさは一目瞭然だ。
- 12:23五竜山荘
- 12:27遠見尾根分岐
遠見尾根との分岐 五竜山荘に戻り、遠見尾根との分岐点。ここから遠見尾根を下降していく。
鎖場 序盤にいくつか鎖場があったが、鎖を使わなくても通過に問題ない。
雪渓とヘリコプター - 13:05西遠見山
イワカガミ イワカガミ。淡い色合いが和菓子のように美しい。
- 13:31大遠見山
中遠見山への登り返し 中遠見山への登り返しが予想以上にきつく、疲労した足にかなりこたえる。
- 13:54中遠見山
- 14:07小遠見山
外界が見えてきた。ゴールまでもう少しだ。
- 14:43地蔵の頭
アルプス展望リフト 地蔵の頭あたりから白馬五竜高山植物園までは観光客が次第に増えてきて、山上が賑やかになってくる。
白馬五竜高山植物園
白馬五竜高山植物園 白馬五竜高山植物園 コマクサ 白馬五竜高山植物園では、高山植物の女王と呼ばれるコマクサがいたるところに咲いている。
白いコマクサ 白馬五竜高山植物園 エーデルワイス ウスユキソウではなく、本物のエーデルワイス。これが本場ヨーロッパのエーデルワイスか。
メコノプシス・グランディス メコノプシス・グランディス（ヒマラヤの青いケシ）。幻想的な青い花弁が印象的だ。
- 15:00白馬五竜アルプス平
アルプス平駅 テレキャビンの乗車時間は8分で山麓のとおみ駅へ。ゴンドラ乗車時に渡される冷たいおしぼりが、疲れた体には非常にありがたいサービスだ。
アルプス平駅 テレキャビン テレキャビン エスカルプラザ エスカルプラザから神城駅までは無料のシャトルバスが運行されているので、それを利用して神城駅へ。
神城駅 神城駅から松本駅に向かい、東京への4時間半の鈍行列車の旅に備えて松本駅前で食事を済ませる。
この後は松本駅から鈍行を乗り継いで東京へ。23時前には荻窪駅に到着し、長かった一日を終えた。
下山後の感想
コース状況・危険箇所等
八方池山荘から唐松岳頂上山荘経由の唐松岳へのルートは、よく整備されており歩きやすい。唐松岳頂上山荘から五竜山荘への尾根道では、牛首のトラバース鎖場が唯一の難所となる。高度感はないが渋滞が発生しやすいため、譲り合いが重要だ。
五竜山荘から五竜岳山頂への岩場は、マークに従えば難しいところはない。遠見尾根での下山は最初に鎖場などもあるが、その後は淡々と下る単調な登山道で、ピーク以外では展望もよくない。
感想・記録
ヤマノススメに登場した唐松岳への計画を前から立てていたが、せっかくなので五竜岳も合わせて日帰りで行けるかと無謀な計画を立案。八方のゴンドラが6:30からなので、スタート地点の八方池山荘には7:00頃到着。東京まで鈍行で帰れる神城駅の最終が16:46、逆算するとゴール地点のアルプス平には16:15頃には着いている必要がある。
標準コースタイムは12時間20分なので、0.7倍程度のスピードが必要だった。マイルストーンを9:30に唐松岳頂上山荘、11:30に五竜山荘と設定し、もし間に合わなかったら五竜岳は諦めるプランで臨んだ。
ムーンライト信州の乗車は2回目。前回は冬でガラガラの印象だったが、今回は9割程度の乗車率で、松本を過ぎても7割程度の盛況ぶりだった。下車して白馬駅で涼しさを体感したのも束の間、2000m以上の山に登っているのに直射日光がジリジリと照りつけてかなり暑い。午後からは雲が湧き上がり、遠くの景色は見られなくなったが、日光をマイルドにしてくれたおかげで日射病の心配はなくなった。
それほど急登もなく難所も少ないコースでおすすめできるが、やはり日帰りだと焦る気持ちで見どころを堪能できないのが残念。1泊するのが無難だろう。八方池のほとりまで下りて、池に反射する白馬三山を見たかったな。
かかった費用と装備
交通費
- 高速バス（青森キャンセル分） : 5,076円
- 電車（青春18きっぷ・ムーンライト信州指定席券）: 3,050円
- 路線バス: 180円
- ゴンドラ・リフト: 2,550円
交通費合計: 10,856円
食費
- 昼晩: 1,500円
- 行動食: 500円
食費合計: 1,800円
総費用
合計: 12,656円
今になって思うこと
今となっては、ムーンライト信州を利用した最後の列車旅となった。ムーンライト信州は2018年が最後の運行だったのだ。
夜行列車で登山に行くといえば、このムーンライト信州で北アルプスに向かうのが鉄板だった。それが無くなるのは実に寂しい限りだ。
ムーンライトながらも2020年に運行終了となっており、夜行列車の廃止も時代の流れなのだろう。定期運行されている最後の夜行列車であるサンライズ瀬戸・出雲もいつ無くなってもおかしくない。そのため、2020年に鳥取の伯耆大山へ登った時には、もちろんサンライズ出雲を利用した。
