日本百名山全山踏破 37座目皇海山 | 悪名高い栗原川林道と展望に欠ける山頂への挑戦

皇海山に向かうまで

丹沢主脈縦走で36座目を達成し、いよいよ本格的な遠征登山シーズンが到来。群馬・新潟をまたがる4座（皇海山、武尊山、巻機山、苗場山）を3泊4日で制覇する野心的な計画を立てた。その最初の難関が、「日本百名山で最も登山口へのアクセスが困難」と悪評高い皇海山だった。

皇海山といえば、栗原川林道の悪路が核心部と揶揄されるほどの難所。鋭利な落石でパンクするリスクが高く、携帯電話も通じない山中でのトラブルは遠征計画の全てを台無しにしかねない。レンタカーでの挑戦だけに、より慎重な準備が必要だった。

装備面での課題解決

丹沢縦走で明らかになった最大の問題は、新しいツオロミーブーツでの靴擦れ。小指の外側が水ぶくれとなり、今後の長期遠征では致命的な障害になりかねない。モンベル恵比寿店で相談したところ、田中陽希似の屈強なスタッフからテーピングテープを患部に直接貼る対策を教わった。

Finoa(フィノア) テーピングサポート用伸縮テープキネシオロジーテープ 271 3.8cm

フィノア(Finoa)

テープ幅: 2.5cm, 3.8cm, 5.0cm, 7.5cm

装備購入リスト：

MUテーピングテープ38mm: 476円（靴擦れ対策用）
ジオラインクールメッシュトランクス: 1,944円（夏山対応下着）
S.R.スプレー330mL: 1,338円（防水スプレー）
O.D.メンテナンスダウンクリーナー: 756円（ダウン用洗剤）

ジオラインクールメッシュトランクスは軽量で通気性抜群だが、メッシュで透け透けなため「ほぼ履いていない気分」というのが正直な感想。しかし機能性は申し分なく、夏山での快適性向上に期待していた。

モンベル｜ Page Not Found

梅雨時期の準備

6月の梅雨時期ということで、レインウェアの防水性能維持も重要。購入した防水スプレーで自宅にてレインウェア全体に撥水処理を施し、悪天候への備えを完璧にした。ダウン用洗剤も併せて購入し、装備メンテナンスの体制を整える。

4座連続登山の戦略

今回の遠征は前日入りを含む3泊4日で4座制覇という、かなりハードなスケジュール。特に初日は皇海山と武尊山のダブルヘッダーという強行軍。しかし一番の心配事は、皇海山へのアクセス路である栗原川林道の通過だった。

栗原川林道は「皇海山登山の核心部」と呼ばれるほどの悪路で、落石によるパンク事故が後を絶たない。携帯電話も通じない山中でのトラブルは、その後の武尊山、巻機山、苗場山の予定を全て台無しにしてしまう。レンタカーにはスペアタイヤもなく、まさに一発勝負の状況。

令和2年（2020年）より、栗原川林道から皇海山登山口へのルートは完全に封鎖され、通行できなくなりました。

指定されたページ、またはファイルは見つかりませんでした。｜沼田市公式ホームページ

前日の移動と準備

2018年6月1日の金曜日、午後休を取って夕方から高崎へ。前年の群馬と長野の遠征でも利用した高速バスで新宿から高崎まで移動し、高崎駅でレンタカー（フィット）を借りる。暗闇の中で栗原川林道を通行するリスクを避けるため、手前の道の駅白沢で仮眠を取った。

日が変わって薄っすら明るくなってから、いよいよ悪名高い栗原川林道に挑戦。この時点で既に、登山よりもアクセス路の方が緊張感が高まっていた。

実際に登ってみた

日程： 2018年6月2日(土) [日帰り] 天候： 晴れ

アクセス

往路： 新宿 → 高崎駅 → 道の駅白沢 → 皇海橋

復路： 皇海橋 → 武尊山（次の目的地）

皇海山登山口への栗原川林道は、根利側からの通行止めのため、追貝側からアプローチ。日の出前の暗闇で落石だらけの林道を通るリスクを避け、明るくなってから林道進入するよう出発時間を調整した。

群馬県皇海山アクセス栗原川林道の悪路キケン警告看板 — 栗原川林道悪路キケンの看板

林道に入ってすぐは普通のダート道で「大したことない」と気を抜いたが、「落石路肩悪路キケン」の威嚇的な看板が現れ、その後は否が応でもその意味を痛感することになった。

追貝側入口から1時間程度進むとトンネルが現れ、この辺りからは明らかに鋭利な落石が目視でき、車で石を踏む感触がある度にヒヤヒヤの連続だった。

地図・標高グラフ

⏱タイム	🏃距離	↗登り	↘下り
02:56	6.9km	829m	833m

コースタイム

ルート： 皇海橋-不動沢のコル-皇海山-不動沢のコル-皇海橋

山行タイムライン

05:39
皇海橋
登山口の駐車場と皇海橋
皇海橋の登山口駐車場が見えた瞬間、パンクせずに辿り着けたことに心底安堵。「ここが皇海山の9合目」と思えるほど、栗原川林道の通過自体が大きな達成感をもたらしていた。
駐車場は手前に15台、奥に10台程度のスペースがあり、トイレと登山届ポストも完備。
皇海山登山口
不動沢
登山道は不動沢に沿ったコースで、何度か渡渉を繰り返す。沢の流れは特に激しくなく、道迷いしやすい箇所には丁寧なピンクテープが設置され、よく整備された安心できる登山道だった。
タチツボスミレ
不動沢のコルの手前
不動沢のコルの手前は急登でザレ気味。
06:32
不動沢のコル
不動沢のコル
不動沢のコルは皇海山と鋸山の分岐点で、ここから皇海山山頂への最後の登りとなる。
皇海山山頂の手前の登り
山頂手前で急勾配となり、ロープが設置されている箇所もあったが、三点確保するほどの難しさではなく、むしろロープに頼る方が危険に感じた。
07:11
皇海山
皇海山山頂
あっさりと皇海山山頂（2,144m）に到着。しかし山頂は樹林に囲まれ、展望はほとんど皆無。わずかに北方向に日光白根山近くの笠ヶ岳や燧ヶ岳が望める程度で、「なんともやるせない登頂」というのが率直な感想。
皇海山山頂
「栗原川林道が核心部」と揶揄される理由の一端は、この展望に欠ける山頂にもあるのではないかと思わざるを得ない。標高2,144mという立派な高さでありながら、達成感を得にくい山頂は確かに物足りない。
皇海山からの景色
皇海山からの景色
皇海山から北方向の景色
北方向。日光白根山近くの笠ヶ岳とその左の奥は燧ヶ岳。
07:42
不動沢のコル
08:29
皇海橋
皇海山登山口のトイレ
登山口まで降りてきてトイレへ。
いよいよ「これからが本番」の栗原川林道下山。下りではエンジンブレーキを多用し、往路以上に慎重に進む。時速10kmという超低速で大きな落石を目視で避けながら、1時間半をかけて林道を通過。
途中で3台ほど離合があったが、道幅はそれほど狭くないため問題なし。途中のコンビニでタイヤ状態をチェックし、損傷がないことを確認。ようやく「無事に皇海山を完全下山」という実感を得られた。登山よりも林道通過の方が遥かに緊張感が高く、記憶に残る山行となった。