塩見岳から光岳、聖岳まで
最後に残ると言われている南アルプスの南端2座へ
日本百名山を踏破した人達がよく言うことだが、「南アルプスの光岳は最後まで残る」というのがある。
というのも、光岳は登山口までのアクセスが悪い上に、山頂の眺望があまり良くないらしいので敬遠されてしまうのであろう。
例に漏れず、自分も97座目にして光岳にアタックすることとなった。聖岳と組み合わせての1泊2日はハード。だが、南アルプスはこれで最後なので、いい締めくくりの登山としたい。
2021年8月27日 実家から芝沢ゲート、そこからの周回登山
8月27日の朝、愛知県にある実家に帰省。それから数時間の仮眠を取って、午後10時に車で出発。
高速を使わず、国道153号で足助を経由してから茶臼山を越える道を走った。途中の道の駅遠山郷で、携帯の電波が途切れる前に登山届を提出。
日付が変わって28日の午前2時前、光岳の登山口となる芝沢ゲートに到着。
しかし、芝沢ゲートの駐車場は既に満車。駐車できる場所が見つからずUターンし、1km以上戻ったところでようやく駐車。そこでちょっとだけ仮眠を取って、午前4時頃に出発した。
光岳、聖岳の山行記録
- 日程:2021年8月28日(土) ~ 2021年8月29日(日) [1泊2日]
- 天候:2日間とも晴れ
アクセス
芝沢ゲートの駐車場 30台程度は満車のため、その1km手前に駐車。
⏱タイム | 🏃距離 | ↗登り | ↘下り |
---|---|---|---|
21:29 | 45.8km | 4,289m | 4,283m |
コースタイム
1日目
スタート地点 03:56 → 04:02 芝沢ゲート 04:03 → 04:30 易老渡 04:34 → 05:34 面平 05:35 → 07:31 易老岳 07:35 → 08:17 三吉平 → 09:15 県営光岳小屋 → 09:29 光岳 09:50 → 10:00 県営光岳小屋 10:06 → 10:43 三吉平 → 11:43 易老岳 11:47 → 12:57 希望峰 12:58 → 13:17 仁田池 → 13:41 茶臼岳 13:50 → 14:10 茶臼小屋
- 03:56スタート地点
芝沢ゲートには2時頃に到着したが、既にゲート前駐車場は車で溢れており、1kmほど手前に駐車。
少し仮眠をとった後に、折りたたみ自転車に乗って出発。1kmのディスアドバンテージも自転車があればほんの誤差。 - 04:02
- 04:30
- 05:34
- 07:31
- 08:17
- 09:15
- 09:29
- 10:00
- 10:43三吉平
- 11:43
- 12:57
- 13:17
- 13:41
- 14:10
2日目
茶臼小屋 02:54 → 04:07 上河内岳の肩 → 04:15 上河内岳 05:20 → 05:25 上河内岳の肩 05:26 → 05:49 南岳 → 06:34 聖平小屋分岐 06:35 → 07:05 薊畑分岐 07:06 → 07:42 小聖岳 → 08:39 聖岳 08:56 → 09:09 奥聖岳 09:13 → 09:29 聖岳 → 10:01 小聖岳 → 10:27 薊畑分岐 10:37 → 11:21 苔平 → 11:37 大木の広場 11:38 → 12:41 西沢渡 12:51 → 13:25 便ヶ島 13:26 → 13:47 易老渡 13:49 → 14:05 芝沢ゲート 14:06 → 14:09 ゴール地点
- 02:54
- 04:07上河内岳の肩
- 04:15上河内岳
上河内岳 上河内岳の肩から分岐して上河内岳に登ったが、想定よりも早く着いてしまった。
稜線に吹く風が容赦なく体を冷やす中、1時間後の日の出待ち。上河内岳 上河内岳 空が白み始めても、なかなか太陽は現れてくれない。
じれったい時間を寒さに耐えながら過ごす。ちょうど日の出の時間。
1つの光点が富士山の左側に現れ、そこからは秒単位での日の出ショー。まばゆい光に自分も照らされ、気分的なものかも知れないが温かみを感じる。
朝焼け 朝焼けに照らされたシルエットは、どこを切り取っても画になるね。
上河内岳 太陽が十分に上りきったところで上河内岳を後にする。
南アルプスのモルゲンロート 他の山域とは違った包容力のある温かみ。
影上河内岳 下山途中に影富士ならぬ影上河内岳が出ていることに気がついた。
- 05:25
- 05:49
- 06:34
- 07:05
- 07:42
- 08:39
- 09:09
- 09:29聖岳
- 10:01小聖岳
- 10:27
- 11:21
- 11:37
- 12:41西沢渡
西沢渡 西沢渡。その名の通り西沢を渡る。
西沢渡 西沢を渡るための仮橋がある時もあるようだが、そんなもの流されててなかった。
人力ロープウェイ なので、この人力ロープウェイで沢を渡るのだ。
下の紐を引っ張って滑車を経由し、ロープウェイを移動させる仕組み。
先に着いていたおじさんとご一緒させていただくことになった。
しかも、ロープウェイをこちら側に引き寄せ済みで、いいタイミングで来てしまった。人力ロープウェイ 真ん中までは軽い力でいけるが、真ん中からは2人の力を合わせても結構しんどい。
ボルダリングみたいに腕がパンプアップするので、時折シェイクして休ませる。
格闘すること5分で、ようやく対岸へ。人力ロープウェイ 面白い乗り物だったけど、もう次はいいかなって気分。
1人だったら沢の上で絶望してたかもしれない、一緒に乗せていただきありがとうございました。人力ロープウェイ 正式名称はワイヤーロープウェイ 正式名称はワイヤーロープウェイで、荷重制限は150kg。
結構丈夫な作りなので、3人くらいは行けそうな気もするが、ロープ送りができる空間がないので、2人がベストかな。滝 便ヶ島への途中にあった滝。
立派な橋があったり、土砂で押し出されたザレ場だったり、落差が激しい平坦路。トンネル 便ヶ島までの道は、森林鉄道が通ってた跡なので立派なトンネルもある。
- 13:25
- 13:47
- 14:05
- 14:09ゴール地点
日本のチロルと呼ばれる下栗の里へ

下山してからの帰り。せっかくなので下栗の里のビューポイントに寄ってみたのだが、駐車場から結構歩いて追加で登山しているような気分。
日本のチロルと呼ばれる眺望が楽しめるそうだが、南アルプスの絶景を歩いてきたばかりの自分には特に何も感じられないのであった。

その後、実家に戻るも翌日には東京へ帰宅。泊まるだけかつ車を借りるために実家を使ってて、都合の良いベースキャンプとしてて申し訳ない。
当時の感想
コース状況・危険箇所等
【易老渡→易老岳】
鉄橋を渡ってすぐ急登。よく整備されており、道を迷うこともなく登りやすい。面平までは10までのカウント、易老岳までは10から30のカウント表示された看板あり。
【易老岳→光岳ピストン】
三吉平までは平坦、そこからは光岳に向けてゴーロを登る。登りきったところに水場があり、あとはセンジガ原に癒やされるエリア。
【易老岳→茶臼小屋】
希望峰までは樹林と草原の繰り返し平坦路。希望峰から茶臼岳に向けては稜線ではハイマツ帯、鞍部は木道。茶臼岳はザレている。
【茶臼小屋→上河内岳→薊畑】
上河内岳の分岐から上河内岳へはすぐなので、絶景を見るなら是非登ろう。上河内岳からはヤセ尾根、崩壊しているガレ場など慎重に歩く場面あり。
【薊畑→聖岳ピストン】
小聖岳から前聖岳山頂まで砂礫の大斜面をつづら折りで登る。滑りやすいのと落石には十分注意。
【薊畑→西沢渡】
苔平付近まで倒木により道が遮られている所が多い、踏み跡に惑わされずにピンクテープを探したほうがよい。何回も倒木を潜ったりするので大きなザックだと大変かも。
【西沢渡→便ヶ島→易老渡】
ワイヤーロープウェイというアトラクションをクリアしたあとは、森林鉄道跡の平坦路。所々で土砂が崩れて押し出されている。
感想・記録
日本百名山を踏破している人たちの話の中で、「光岳と聖岳は最後に残るよ」とよく聞く話だったが、その通りに習い自分も97座目と98座目に登ることになった。
最近の山行は日帰りばかりで、泊まりでの山行は約1年ぶり。それなのに結構な距離を歩く計画となったので不安がいっぱいで当日を迎える。
深夜に車で芝沢ゲートに着いたとき、まさかの満車で面食らったが、折り畳み自転車を積んできたので手前に駐車となっても全然問題なかった。前回の山行、塩見岳でも鳥倉登山口まで自転車を使ったが、今回はよりなだらかな傾斜で自転車の機動性が大活躍でした。2000m下ってヘトヘトになっていた下山時も、易老渡で自転車にスイッチしてからは気持ち良いスピードで勝手に進んでくれたので、本当に自転車はオススメ。
最近の山行ではアクセスに車を使っている都合上、全行程がピストンとなることが多かったので、周回する縦走路は新鮮味があって満足度が高い。
特に、西沢渡のワイヤーロープウェイなんて、よい経験になった。
次の山行が百名山踏破となる99座目と100座目になる予定。
最後は天気が良いときに行きたいので、今年は諦めて来年になるかもしれないが体調管理に気をつけて当日を迎えたい。
費用
遠征中にかかった費用は、遠征最初の百名山にまとめて書くことにします。
交通費:ガソリン 0円、1日自動車保険×2日 3600円 / 計 3600円
食費(概算):朝昼晩 2日分 4000円、行動食 2日 600円 / 計 4600円
合計:8200円
今に省みる
コロナ禍のため、この前年は南アルプスの山小屋はほぼ閉鎖されていて、2021年シーズンはどうなるか心配ではあった。
しかし、小屋の運営は行わないものの、避難小屋として素泊まりはできるように開放されていたため、テントを持っていかずに済んだのはとてもありがたかった。
アクセスが悪く秘境のような易老渡や便ヶ島だが、2022年シーズンでは芝沢ゲートより先にタクシーで乗り入れできるようになったり、便ヶ島にある聖光小屋が7年ぶりに営業再開したりと明るいニュースも多いようだ。